五星配备 如虎添翼

    奇瑞A3坚固的车身结构，是其体现出卓越被动安全性的根本。车身40%使用高强度钢板材料，尤其是车身关键结构采用高强度钢板，钢板最高强度达到600MPA（通常钢板强度为270-340MPA），以提升车体刚性；同时，整个车身的重要部位都做了加宽加厚设计，大大提高了整车的强度。车身优化的撞击能量传递路径规划，能把碰撞产生的能量平均分散到整个车身，减小乘员舱的变形和所受冲击，从而有效保护车内乘员，降低伤害程度。奇瑞A3正面100%重叠刚性壁障碰撞可以看出，车辆头部在受到撞击后发生变形，但是乘员舱的结构却保持完好，A、B、C柱未出现明显的变形，车内乘员碰撞后姿态也保持良好。

    此外，奇瑞A3的前/后保险杠、转向柱均为碰撞溃缩结构和吸能装置，溃缩距离大，能有效吸收撞击能量。尤其是在遇到强烈撞击时，这样的设计可以防止车身进一步变形，将撞击力沿车身向后分散，提高了正面撞击时的安全性，从而有效保护车内乘员。本次奇瑞A3测试车辆正面碰撞后，引擎盖受压向上隆起、前保险杠损毁并部分脱落、两侧翼子板有些扭曲变形等情况都属正常，且正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，A柱、驾驶舱、门槛等关键区域几乎无任何变形，从保障车内乘员安全的角度来说，表现无愧五星安全水准。

    究其吸能水平，主要是奇瑞A3在焊接制造工艺中，62台自动焊接机器人高标准、一致性的保证每个焊点的精准性，有效避免了人为误差，采用“不等料厚激光拼焊”技术，合理设定前纵梁各段的强度，使车辆在碰撞时按照产品设计的要求进行变形吸能，更加有效的对驾乘人员进行保护。

    无论正面100%、40%碰撞还是侧面碰撞，奇瑞A3配备的安全气囊均在碰撞中及时打开，不仅在碰撞瞬间有效保护了驾驶员和副驾驶的头部、胸部，还在侧面撞击中降低了对前排乘员的胸腹部位的伤害，全方位保护驾乘人员的安全。三种碰撞项目试验假人身体传感器所采集到的数据也证明，驾乘人员的头部、胸部、腿部、腹部和骨盆等身体重要部位均受到了有效的保护，这也成为了奇瑞A3最终获得五星桂冠的重要依据。除C-NCAP中测试的被动安全性能，在主动安全方面，奇瑞A3还拥有先进的电子安全设备，如ESP电子稳定程序、四轮大尺寸碟刹、可视倒车影像等。